今天是北京城铁开通的第二日，我正好要放假回家，所以，特地跑去做城铁。

　　一、不合理的设站，公交的配合。

　　上地，是北京的信息产业基地，也是中关村的工厂。这里的蓝领很多，公交发达，上下班高峰时期，人潮人海，轻轨自然要在这里设站。

　　但是，这里的车站设置距离上地的中心地带——上地环岛有大概400M远，给乘车带来了不便，也在一定程度上，影响了成铁和公交的竞争能力。(五道口站也是如此。)

　　公交公司在昨天，特别开通了城铁临时线路(临1-9路)，我们学校门口正好是临9路，环线，1元，无人售票。北京人没有无人售票的观念，后门上车，前门下车的现象很多,司机只好不停的叫喊。

　　乘车15分钟，来到了上地站，这里配套设施还没有完工，还是黄土满天飞。售票员到是满脸笑容，不过不如那些地铁的售票员手脚麻利，一看就是新手！因为要到西直门倒地铁，我购买了5块的换乘票，进站！……

　　二、站台设计美观，缺少人文关怀。

　　上地站是地面站(只有西直门，五道口是高架车站)，因为地面站楼梯不高，所以，没有自动扶梯，西直门站到是有，可是没有开。

　　城铁采用的是侧式站台，去另一面，要走地下的一个通道。站台的样式美观大方，电轨在站台对面，可以清楚的看见。另外，我发现北京城铁是有渣的，而真正意义上的轻轨是没有的。

　　站台上只有三个座椅，没有垃圾桶，人很多，大部分都是来看热闹和尝鲜的。说是10分钟一趟车，可是，我计算了一下，我等了15分钟才来车——环线地铁改造的三节车厢。

　　三、改造的车辆就是不好。

　　上了车，人很多、很挤。果然是地铁改造的，而且好像没有什么改观，没有空调，夏天会很恐怖，冬天也会很“抖擞”。

　　车开动了，速度很慢，也就45km/h。而且，也不像报纸上面吹嘘的那样很稳当，还不如津京城际特块。

　　仍然是是那个地铁里的“女人”报站：“各位乘客，您好，欢迎你乘坐地铁列车，本次列车是由回龙观开往西直门方向的列车，为了您乘车方便，我向您介绍首末车时间：……，下一站五道口，请您准备下车，the next station is Wu Daokou!”。

　　快到五道口时候，车开上了高架线路。据我观察，高架线路占40%，果然只能叫成铁，而不叫轻轨。可我搞不懂，为什么北京城铁的每公里造价还要高于其他城市的轻轨……

　　四、西直门枢纽

　　很壮观，列车从指挥中心大楼中间穿过。终点站大概有6个月台，另外，车门是从另一个方向打开的，这边下完人，关门；那边在开门，上人。不过很挤，地很滑，感觉容易出事。