(fengjikou)

　　天津原来有江南之称，河网密布，再看看现在，还有几条河。天津是漕运的中心，清政府以及北洋政府都致力于海河改直清淤，发展漕运和海运。修建海河入海大坝，使渤海的海船不能直驶天津，停止海河清淤，在海河上修建死桥(原来的桥都是活桥，船过的时候可以开启)。原来3000顿的货船可以直驶天津市区，现在你们知道为什么天津的著名商业区都和海河很近了吧。天津的海河完了，天津就完了。本来海河码头沟通海运河运铁路公路的运输，这才是天津以前兴盛的秘密。如果废掉上海的长江河运，上海也会完蛋的。

　　我的长辈讲过以前海河不是像现在的死水一潭，而是波涛汹涌，在火车站附近的市区就能看到每天涨潮，退潮，景象壮观，海河里都是往来船只，码头上工人紧张卸货，货物可以直接运往“劝业场”......小的时候还可以见到海河边上的铁制巨型拴船墩，(听长辈讲，海河里的浪很大，不栓的话，船可能不知跑到哪里去了)。现在那些铁家伙少了很多了。《血溅津门》的主题歌我还记得，“海河掀巨浪，怒火燃胸膛，津门儿女，驰骋在疆场上……”，现在看看觉得可笑，海河怎么可能掀巨浪呢，不过在当初的情形，这样的歌词还是相当写实的。

　　2000年夏天，我回天津，看到海河的水位下降到了极点，裸露的河岸上长着青青的小草，可以放羊了。我真的感到愤怒。现在的小孩大概不知道，以前的海河经常泛滥吧，海河的确有过几次水淹天津，但我们也不能让海河废掉吧。

　　另外海河还是国防上的薄弱环节，1840年以来，海河几次为外国军舰行了方便。45年，美军在天津登陆，是3000吨的美国军舰驶入天津市区。对我们来说，外国军舰很容易的在海河行驶就对北京的安全产生很大的威胁。所以你们知道49年以前海河的命运应当是合理的了吧。但国际形势早就变了，我们现在总不能还不如清朝人。河运和海运的费用比铁路和公路运输费用低很多，采用河运可以大大降低产品的附加成本。到南方看看，人家的古运河现在还在发挥作用，天津的南运河和北运河可是直达杭州的呀，为什么不利用呢。海河直通渤海，为什么让海河外滩闲着，货物为什么不直接运到市中心？我想怎么样也该炸掉大坝，让海水进来，发展运输才行。届时天津市内又能感受到咸咸的海风，和海带给天津的活力！不过这些只是我的想法，海河的起死回生关系到国家的政策，我看近几十年不会有希望了。

　　再谈谈天津以前的有轨电车。天津有中国最早的有轨电车，经营的公司是比利时电车公司，总共用红兰白花黑等几条线路，遍及天津的各个角落，票价低廉，人人坐的起，没有污染，那时的天津交通好像比现在有序。以后拆除了所有的有轨电车，引进了苏联的无轨电车(北京现在还有)，就是那种在天上装蜘蛛网的那种，的确有碍观瞻。北京的有轨电车出现很晚，经营的公司是日本公司，用日本电车，质量很差。天津的比利时电车公司是当时比利时著名企业，据说比利时全国中小学的教育经费是在天津的电车公司支付的，可见公司的效率很高。

　　天津人是有怀旧的资本的，看看解放路的利华造胰大楼，据说天津人上世纪2，30年代就用联合利华的香皂了。那时的天津人打的电话就是爱立信的，坐的电梯就是OTIS的。那时天津的公交车全是奔驰的，不像现在，冒着黑烟，咣当咣当的，因为根本就是卡车底盘嘛！不过那时的奔驰公交车可能不是人人坐得起。可是现在北京的退休职工也轻易不坐地铁，不打的呀。天津的也一样。

　　溥仪都轻易不敢带妻妾来天津，天津和北京不同，可是新兴工商业重镇，来到天津，一妻一妾比着买些北京没有的贵重东西，溥仪肉痛。看到天津以前的跑马票，印刷精美，中英文对照，上写“大香宝票”，盖着椭圆的印章，让我能想象到天津昔日的辉煌，当时天津真是远超过香港的国际大都市。天津市现在的目标，我们80年前就做到了。

　　以前碰到一个韩国老头，他只在小的时候来过一次天津，他至今对天津有很好的印象，这可不是外交辞令。他小的时候(四几年)，一次他表哥参加在天津的羽毛球比赛，所以表哥带他来天津了。他说，天津真是花花世界，让他很见世面，天津很发达，天津人的生活很好。以前天津有十几国的领事馆，现在一个也没有，有事统统去北京好了。

　　从上海南京到北京的火车全是特快(T)，在路上只停两站，在天津都不停。从上海南京到天津的火车全是快速(K)，在路上停30多站，每走30公里停一站。几年来火车每提速一次，京沪线的和天津有关的车就变慢一次，车速是高了，但停的站多了，这样从北京到南京12小时，从天津到南京要17个小时。一个是T的车，一个是k的车，车速一样。

　　————————————————————

　　我对这篇文章进行了一些删改，主体没有变。转帖的目的不代表我同意他的所有观点。他的一些夙愿现在正在实现。我觉得他对天津往日的回忆是另人亲近的。在以后的跟帖中他说自己只有24岁，可见他诉说的一切都来源于长辈，和论坛中许许多多的年轻人相仿。他提到了我见过的解放桥的开启，提到了我喜欢的叮当作响的有轨电车，提到了我转帖过的照片--比利时电车公司，提到了我写过的东方威尼斯--对海河水系和他一样的梦想。他还告诉我，我曾转帖过的一幅天津民国时期的不知名的漂亮公交车照片果然是奔驰……

　　天津往日的辉煌已经成为历史，当年香港的油麻地和清水湾已经崛起为举世闻名的现代化新城。现在天津许多年轻人不太了解天津的过去，不太了解天津兴衰起落的内在和客观原因，但他们热爱天津而绽放的激情另人感动。当前，天津发展正面临一个前所未有的战略机遇期。希望天津的朋友多一些思考，多一些理智，想想我们应该做些什么，为自己的城市贡献什么。天津没有必要妄自菲薄和悲观失望，也没有必要和其他城市进行不科学不实际的对比，而忽视自己巨大潜在的优势和力量。

　　审视历史是为了面向未来。天津建立了我国第一个火车站--老龙头；天津拍发出中国近代史上的第一份电报；天津完成了新中国民航的处女作--两航起义落地；天津是我国近代工业特别是海洋化学工业的发源地；天津是我国计划经济年代公认的北方经济中心……

　　在这片土地上，时光固然已逝，但历史可以回归。天津历史的辉煌是世界市场经济萌芽时期创造的，那么在社会主义市场经济和世界经济全面接轨的时代，我们更有理由相信天津的再次腾飞。比较某些城市现在的GDP如何是短视的，市场经济规律是左右一个城市今后发展的真正的内在力量，关键是天津要抓住这个机遇，最大限度地解放思想，敞开大门，加快发展自己。韩国老人如果健在，不久的将来再来天津，一个万商云集的新天津必将展现在他的面前。天津人必须丢掉一切幻想，应该也完全可以依靠自己的能力创造未来！