(Myxmyx)

　　作为即将兴起的国内最具潜力的国际化都市，天津应重新定位自己的城市地位，对城市的发展规划也应制定适应时代发展的新规划。现有的天津市存在诸多不合理的因素。

　　一、城市发展随意性太强

　　城市起源于海河沿岸，并沿河发展，随之而来的是城市的道路系统也随河流婉转。形成让外地人害怕迷路的最可怕城市；

　　二、城市建设杂乱无章

　　城市解放前曾以轻工业发达闻名，国外列强也建立了不少租界。城市工业布局和建筑格局便在以上两个因素下形成，结果是工业企业遍布市区，且规模均较小；建筑风格窘异，既有欧洲各流派，也有日本意味，也有许多中西合壁的建筑；

　　三、城市发展不均衡

　　天津的发展存在较大不均衡性，六个市区，除和平、河西外，其他尤其是河北、红桥差距太大；

　　四、城市道路交通系统不合理

　　天津的交通发展规划太不完备。即使内环线也没形成便捷的通路。没有形成内环对城市中心区域人车流的合理流向。中环线也是交叉严重，缺乏立体无阻设计。外环线没有能有效阻住过镜车流，仍有大量过镜流流经市内；

　　五、铁路系统不合理

　　天津现有3个主要客运站：天津西、天津北、天津站。天津西可办理北京至上海列车，途径市区范围较少，比较合理。天津北位于津秦线上，且便于天津铁路分局工作。而天津站位于城市中心，将城市内环线以内大块地盘划分开来。且北京至东北列车走行中穿市区中心，既限速又影响城市环境。

　　针对上述存在问题，我想唤起各位对天津发展引起注意，特别是引起决策者注意，本人大致想做如下解决方案：

　　1、在城市新开发区域做规划时应按比较顺正的道路规划，在市政建设上一定要开发大气的作品；

　　2、将市内小企业外迁。开发天津至塘沽间的工业区，即连接了津沽，又清洁了市区；

　　3、加大力度开发海河的同时加大开发河北、红桥等比较落后市区，作到均衡发展。比如重新开发百年中山路、河北大街等；

　　4、重新定位城市内环交通系统，作到内环流畅，比如建小树林内环互通立交部分(据说是预留)。建立中环线全立交系统，做到中环无阻碍。控制过境车进外环线。利用京沪高速公路、京津塘高速公路、建立告诉环线；

　　5、将天津站搬出内环线迁至京山三线的真理道处，以发展天津内环经济圈。届时，天津的中心区域发展不再受铁路控制。现在国内好多城市都将火车站搬出市区，以发展市区经济。铁路以不再是城市发展的正面因素而是阻碍因素了。现在城市应发展公交。

　　另外，天津还应废除现在的柴油公共汽车、中巴车，它们污染严重，噪音太大。还应大力发展城市交通，使大多数市民选择公交上班，减少自行车流量对交通控制也是很好的控制因素。

　　先说这些吧。欢迎各位来评说啊！