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天津站、天津西站的出租车宰客、乱停放问题由来已久，久治不愈。
造成这一问题，总被归咎于出租司机素质差，天津经济形势不好。试问：如果是出租司机素质差，那为什么除了天津站和天津西站没有其他的群体性的宰客事件发生？如果是天津经济形势不好，出租司机不宰客就无法生存，那为什么除了天津站和天津西站没有其他的群体性的宰客事件发生？
究其根本，是有关管理部门部门利益作祟，缺乏一般的行政管理能力所致。
在上述两个地点经营的出租车，是要向有关管理部门缴纳管理费的。这种管理费对出租司机来说，是更多的成本。出租司机从收回成本的角度，自然要选择更多的收取乘客费用的方式来补偿。而且，收取管理费之后，管理费事实上成为出租司机的保护费，有关部门再管理就缺乏严肃性——吃人嘴短，拿人手短。
而管理费对于有关管理部门来说，实际上是占用公共资源谋取部门利益。于是就出现了这样的情况，我管的这个区域有火车站，于是我就多了一块收入，我管的这个区域没有火车站，我就需要另外再找如何创收。
类似地点的管理，国内其他城市有非常成熟的，行之有效的管理经验，其他城市能够管好的事情，有关管理部门不能用司机素质低之类为由，推卸多年管理不善的责任。
因此，建议：
1、在上述两个地点，取消各种形式的当地行政管理部门的各种收费，无论是停车费、管理费，还是其他名目的什么费。
2、学习北京站、上海虹桥机场的出租车管理经验。
3、设置合理出租车排队上客区和下客区，出租车排队上客区尽量靠近出站口，下客区尽量靠近进站口。相应设置出租车乘客排队等候区。
4、上客区出租车排队等候，先到先走。乘客同样排队等候，先到先走。乘客上车无需谈价，无论到达地点。(因为后面还排着一溜车呢，根本就没有谈价的可能。)
5、严厉打击出租车在非上客区停车等候、拉客行为。
6、在出站口和到达出租车上客区沿线，设置明显指示牌。
7、明确有关行政管理部门职能，明确负有管理站区出租车秩序责任的部门(据我所知，两个地点现在都是一个联合办公机构)
8、限期解决，解决不力的，追究部门负责人责任。
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