| 大光明桥 |
| tiaoci：每天早上上班，七点以后，一上大光明桥就开始堵了，河东往和平方向每天都压车。就是因为下桥后路口的那个大转盘，每天交警指挥也没用，必堵。即使上了南京路，也还是堵，因为湖北路和长沙路之间还有一个转盘。而且大光明桥下桥后有很多路口，红绿灯很多，这也是造成压车的一个重要原因。 |
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| laowang-123：大光明桥在2007年进行了改造，于2008年5月再次通车。桥面拓宽了一倍，缓解了和平区域河东区的交通压力。而且在外形上也考虑很周到，每个桥头堡上分别安装以日、月、星、辰为主题的雕塑。看上去很气派。 |
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| 纯-属虚构：现在大光明桥是改造了，但是周边的交通还成问题。之前是因为桥窄而堵车，现在是因为桥宽路窄而堵车。拓宽桥面的好处没有发挥出来，反倒成了瓶颈。建议滨江道一带，南京路从鞍山道以后转入地下过了耀华中学后再上来，南京路滨江道地上部分仍为8车道，其中单向两个社会车辆车道，一个公交车道，一个停车带（包括公交车、出租车和私家车停靠）；南京路曲阜道路口设立立交桥，从湖北路方向开始架桥，立交桥为双向6车道，为分离式立交桥，左转曲阜道也在桥上，曲阜道右转南京路也在桥上，桥下主要是公交车和非机动车行驶，大部分车辆在桥上完成左转和直行等。 |
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| 海光寺 |
| jtcyzwlcb：海光寺被誉为天津市最堵的地方。我在海光寺住了7、8年了（272医院对面），不过我是从81年住到89年搬走的。后来找了两个对象也都是住在海光寺附近的，所以那个路口对我来说是很可怕的。所有经过海光寺的车，没有两个灯的等待时间你是过不去的。永远是这样，不管是不是上下班的高峰时间。每次能不走海光寺就尽量不走，有时候坐公车一想到这车经过海光寺，心里还挺发毛。 |
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| cocobobo：我都想不起来海光寺附近上一次拓宽路面时什么时候了，也许那次我还是个没有记忆的孩子呢吧。去年看新闻，说海光寺交通治理，每天教育处罚的交通违法人数从近千人次降为几十人次。这个数字也着实反映了海光寺混乱的交通状况。在法规上的治理是必须的，但是如果没有交通设施的提高，怎么治也都是暂时效应。 |
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| 刻舟求剑：建议海光寺路口建立立交桥，从卫津路横跨南京路，南京路则将一个左转车道改成两个，把右转车道移到机非隔离带右侧与非机动车道用护栏隔开，像快速路那样；还有应高充分利用地铁站的地下通道，让部分行人可以走地下通道，分流行人，这样也可以提高车速，减少这个路口的拥挤现象，缓解矛盾。 |
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| 八里台 |
| 海河摇橹：八里台太乱了，学校的车，路过的车太多了。尤其是下桥后有些车左拐进南开大学东门，很容易给交通带来拥堵。八里台立交桥上的车，都快从桥这头堵到那头了。以前八里台桥下还有一个长途汽车站，那就更热闹了。由此高峰的时候，我在路口等了半个小时就没过去。 |
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| wangsenneo：对于八里台的拥堵，还是得到了一些改观的。一个是扩宽了机动车道，取消了原来的花坛式隔离带，重新修建了人行道。而且取消了八里台桥下的长途汽车站，重新规划了红绿灯，。把八里台公车站从原来的紧邻南开大学东门向七里台方向挪了一些。这都很有效的缓解了交通压力。 |
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| 十号为嘛给张烁：自打八里台路面改造后，拓宽了机动车道，但是这样非机动车道就变窄了，骑自行车的人都挤到了机动车道上，所以交通中还是存在着隐患。很久之前就有网友建议拆掉八里台立交桥，这座天津第一座立交桥已经不能适应今天天津的交通状况了，不仅起不到好作用，反倒更给添乱。是时候考虑对八里台立交桥实行升级换代了。 |
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| 王顶堤 |
| 铁槑：之前没感觉王顶堤是个拥堵的地方，后来到开始到华苑上班后就发现这个问题了。自打迎水道上开始修建地铁以来，王顶堤的交通状况就从来没有好过。桥下的四个方向每天压车情况都很严重。不管是左拐白堤路，还是前行鞍山西道方向，下桥后往外环线放行就更别提了。由于有很多去静海的车在路边拉客，机动车占据非机动车道，非机动车在机动车道上肆意乱串，交通状况几乎就是一锅粥。而王顶堤桥往红旗南路方向更是别提了，由于迎水道长期封堵，所有的车在这里都失去了控制，上次下雨，每天在这里不堵个毛一个小时那就不叫王顶堤。 |
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| 最爱五月天：之前一直看到王顶堤桥有维修施工，但是没看到很明显的改善，看意思也不是主要针对缓解交通压力的。07年的时候，王定地立交桥拆除了1、2、4、5号匝道桥砼现浇梁，更换为钢梁。09年八月，因过往超重车辆较多，桥梁梁体出现变形，进行了抢修施工，依旧是匝道桥现浇钢筋混凝土板梁更换为钢梁。这都是处于安全考虑的，在缓解拥堵方面并未做出过有效的改善。 |
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| 祁庸庸：等地铁三号线的全线贯通估计会给王顶堤的交通现状明显的改观。迎水道的再次通车肯定会缓解一些压力。但是其他几个方向的交通压力呢？我看王顶堤立交桥也该重新规划一下了。等复康路立交桥通车的时候，肯定会给王顶堤带来更大的压力。想从去富康路桥目前来看只能从王顶堤过去啊。 |
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